Queste vetture prendono nome dal senatore ministro dei Trasporti nel periodo della ricostruzione post-bellica che ordinò 516 carrozze a vestibolo centrale destinate ai servizi di terza classe, fra il 1951 e il 1954. Con l'abolizione della terza classe in tutta Europa nel 1956, queste vetture furono riclassificate di seconda classe. Dispongono di 68 posti con sedili in legno, come nelle 'Centoporte', ma forniti di leggere imbottiture sui poggiatesta e sul fondo che ne migliorano il confort. Fra gli anni '40 e '50 ne furono realizzate diverse serie che rimasero in servizio fino agli anni Ottanta.

Foto di Luca Catasta

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