Queste carrozze, ideate per i treni leggeri, caratterizzati da due vetture e bagagliaio oltre alla locomotiva a vapore e da tempi di percorrenza inferiori rispetto ai treni in composizione completa, vennero costruite in trenta esemplari tra il 1934 e il 1936 in tre sottoserie: terza classe, miste di seconda/terza classe, cellulari per trasporto detenuti. Con la soppressione della terza classe nel 1956, le carrozze furono riclassificate in BT 46.000 con terrazzini a entrambe le estremità, due saloni di seconda classe con sedili di legno e ABDT 66.200 con un solo terrazzino, salone di seconda classe con sedili di legno, salone di prima con sedili di velluto e compartimento bagagliaio. Accantonate negli anni Settanta, alcuni esemplari rivivono oggi al traino dei treni d'epoca a vapore.

Foto di Luca Catasta

Foto di Giovanni Tamborrino

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