A metà degli anni Ottanta, la società ferroviaria Satti deve fronteggiare l'incremento di traffico pendolare sulla linea Torino-Ceres. Le carrozze e le locomotive del 1920, anno dell'elettrificazione, sono divenute ormai inadatte e occorre acquistare rotabili nuovi. Come tutte le ferrovie in concessione, anche la Satti si orienta su materiale usato e acquista alcune carrozze dismesse dalle Ferrovie Federali tedesche (DB), che restano in servizio, con una livrea arancione comune anche ai tram di Torino, sino all'introduzione dei moderni elettrotreni, avvenuta alla fine degli anni Novanta. La carrozza Bz110 è stata preservata per il servizio ai treni storici e riportata alla livrea originale color verde vagone.

Torino Porta Milano, 06/11/2004 - Foto Gianfranco Nicola

> TORNA A INIZIO PAGINA