Foto di FNM

Nel gruppo 740 si contano 24 elettromotrici, di cui 23 in esercizio e 1 allestita nel 2004 come treno storico celebrativo dell’elettrificazione della rete Ferrovie Nord Milano (avvenuta nel 1929) e dei 125 anni di attività dell’azienda ferroviaria milanese. Le prime 740 sono state costruite nel biennio 1928-29 e, con l’allestimento come treno storico della 740-01, si trattava di rappresentare i treni in circolazione all’epoca ma anche di riprodurre l’ambiente di viaggio dei passeggeri negli anni 30 (panche di legno lucido e arredamento originario). Per partecipare ai festeggiamenti del 125° anniversario delle FNM, nel 2004, la 740-01 è dunque stata restaurata e ripellicolata nella prima livrea dei mezzi elettrici della rete: bianco e blu con filetti in oro e riproduzione del primo logo adottato dalle Ferrovie Nord Milano.

Le EB740 sono invece divise in tre serie. Le cinque unità della prima serie, esteticamente simili se non uguali alle EB730, sono in grado di sviluppare una potenza di 809 kW e hanno una tara di 57 tonnellate. Offrono, come le EB730, 87 posti a sedere di seconda classe, la lunghezza totale è di 20600 mm e sono atte al raggiungimento degli 80 km/h. La seconda serie è invece costituita da 11 unità, che differiscono da tutte le elettromotrici precedentemente citate, in quanto la cassa è saldata e non chiodata. Furono costruite tra il 1953 e il 1956 dalla Breda, e sono in grado di sviluppare una potenza di 809 kW. La tara è di 50 tonnellate, offrono 100 posti di seconda classe, la lunghezza totale è di 22720 mm e sono atte a raggiungere i 90 km/h. La terza serie è invece costituita di 8 unità, esteticamente simili alle motrici di seconda serie. Furono costruite nel 1957 dalla Breda, sono in grado di sviluppare una potenza di 809 kW e hanno una tara di 51 tonnellate. Offrono 96 posti a sedere di seconda classe, la lunghezza totale è di 23320 mm e sono atte al raggiungimento dei 90 km/h.

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